Harley-Davidson Madrid Sur - Alcorcón, Madrid

LateralLateralus

La atención por parte de Lucía ha sido excelente desde el primer día, y aunque no tengo el placer de conocer al resto del equipo, gracias al buen trabajo de todos ellos he salido de allí con mi moto nueva más contento que un niño el día de reyes.

Gabriel G. P.

Me compré una Harley Davidson Roadster 1200 de segunda mano en diciembre de 2021, a un particular. La moto no estaba del todo bien, pero bueno, el precio sí estaba relativamente bien y con escapes de serie, ojo.

Según compré la moto, la llevé a la revisión de los 16000 km a este concesionario / taller OFICIAL de HD. Bueno, les llevé la moto, que iba bien, no hacía cosas raras y les dejé bien claro que revisaran TODO.

Bueno, pues mientras tienen la moto, me voy leyendo el manual (al que todos tenemos acceso por internet con el número de bastidor del vehículo). A la semana, recojo la moto, y tras unos espectaculares 287,36€ (era una revisión media, ni pequeña ni grande), veo que me fuga aceite por los respiraderos del filtro del aire. Me da por desmontarlo. Vienen curvas:

- Las juntas, podridas y reventadas.
- La admisión llena de suciedad y aceite. Fugaba demasiado lubricante y parte de éste entraba por la mariposa de admisión. Está diseñado para eso, pero no en la cantidad que lo hacía.
- El filtro del aire, el mismo que llevé y no se dignaron ni a soplarlo un poco, les dio igual y eso que tocaba cambiarlo o, por lo menos, limpiarlo).
- El cable del embrague, desajustado, peor que cuando fue.
-Tornillos oxidados, partidos y de ferretería.
- La cadena de transmisión primaria, con demasiada holgura (luego cuento mi segunda visita y hablo sobre esto).
- El eje de la rueda trasera metido a fuerza bruta.

El filtro del aceite, el propio aceite y las bujías, estoy bastante seguro de que eran los mismos, pero, por desgracia no marqué el filtro antiguo ni las bujías, y el aceite no tenía manera de ver si era nuevo o no. Pero me lo puedo imaginar.

Bueno, pues fue recoger la moto y se empieza a calar, empieza a acelerarse sola, etc. Todo raro. Les llevo la moto y me dijeron que el mapeado de la centralita no era el original. Les dije que si me ponían el original y dicen que no, que eso sólo lo tienen en fábrica. Yo ya sólo quería sacar la moto de ahí e irme. Una hora de mano de obra que me cobran. ¿Cuánto fue esto? 83,49€, principios de 2022.

Total, le empiezo a comentar estas "cositas" a un supuesto mecánico del taller. Me dice que cadenas de transmisión primaria habrá tensado una o dos, en dos años que lleva allí, que eso no se toca casi nunca. El manual especifica que hay que inspeccionar y, si hace falta, tensar en cada revisión. Y, para rematar, me dice un comercial al devolverme la moto "jeje la moto no tiene mucha batería así que date una vuelta larga jeje". Sigo sin entender qué tipo de trato es ese en un sitio que cobraban a más de 80€ la mano de obra.

Llegó junio de 2022 (...) me dicen que tardan cuatro meses en tener unos neumáticos y son incapaces de siquiera intentar buscar unos similares. El cable del embrague, un mes y +100€. Olé.

A la moto le salieron más cosas, achaques de la edad. Se fundió un LED del cuadro (que “no tenía reparación”, costaba 600€; lo arreglé por 0'07€ que me costó el LED), el sensor de la pata de cabra (uno nuevo, +100€; cambié el muelle de la pata por seis euros), las juntas me costaron cincuenta céntimos cada una, le monté unas ruedas de trail en dos días (que iban como dios), el cable del embrague, uno de 30€ en Albacete, etcétera, etcétera.

Harley Davidson utiliza tecnología de hace más de cuarenta años, salvo en las nuevas (Panamerica, Sportster y Nightster). Si tenéis algo de tiempo y cariño hacia la moto, mirad diez vídeos en YouTube y leed el manual. Está TODO detallado al milímetro. La mejor manera de hacer algo, es por vosotros mismos. Disfrutad ese proceso y dejad los sitios que sólo miran la viruta.

Al final conseguí que la moto fue fina hasta que la vendí, pero desde luego, no fue gracias a esta gente. Fue gracias a mí mismo, a los miles de vídeos de gente norteamericana y al manual de HD, que es bastante bueno en lo referido a explicaciones. Y a día de hoy, mantengo varías motos Sportsters, Bonnevilles y una 1000cc. Se necesita algo de tiempo, espacio y bastante paciencia. Si queréis algo contactadme y os intento ayudar. Pero huid de estos sitios. No se merecen nada.

FERNANDO S. V.

Llevé mi moto para una revisión multipunto y la atención por parte de Diego fué inmejorable muy profesional y es una persona que lleva las motos en la sangre, además tiene un trato exquisito con los clientes , puntualidad con el horario sitio muy recomendable.
Gracias

Ismael R.

Muy profesionales y atentos. El servicio de garantía y su taller dirigido por Diego espectaculares. Es importante tener una moto fiable pero, además, contar con un servicio que te respalde ante cualquier defecto o avería. Gracias

Damian W.

Escribí para preguntar por una moto, han sido muy atentos.
Recomiendo totalmente preguntarles.

Rocio D. M.

Personal nada agradable, más preocupados por su fiesta que en atender al cliente, trato totalmente desagradable por parte del encargado.....nada de recomendable.

Emiliano G.

He comprado un Trike y he quedado encantado con el trato recibido por parte de todos sobre todo de júnior que es un Crack. Un lugar muy recomendable si quieres tener una experiencia conduciendo una leyenda

Richard

Me alegro de haber tratado con Javier. Ha mostrado una actitud muy positiva, y ha sido muy claro. Agradezco sus comentarios, su interés y el tiempo que nos ha dedicado. Recomiendo que tratéis con el, será una experiencia grata. Gracias Javier